Цены на цемент сдержит импорт

Директор ООО «Донтехком» Ирина Государская в интервью «Вестнику» объясняет, как складывается цена на цемент и как влияет на его производство рост стоимости энергоносителей.

— Цена строительных материалов зависит от себестоимости, спроса и дополнительных затрат, которые приходится нести производителям. В цементной промышленности уровень энергозатрат самый высокий — 42%. Естественно, что удорожание энергоресурсов ведет к удорожанию конечного продукта. Ежегодно промышленность стройматериалов заявляет лимиты на энергоресурсы. Половину из них поставщики выделяют по установленным лимитам, остальные — по рыночным ценам.

Но даже по рыночным ценам эти 50% энергоресурсов предприятия не всегда могут получить в полном объеме, что сдерживает развитие производства и требует дополнительных затрат. У нас основная часть цемента делается энергоемким и устаревшим «мокрым» способом. По «сухому» способу в стране работают лишь немногим более 10% цементных заводов и, к сожалению, даже эти заводы потребляют больше энергии, чем аналогичные предприятия за рубежом.

Помимо энергозатрат сдерживающим фактором развития цементного производства в России является ухудшение состояния парка вагонов и появление в ближайшие годы дефицита подвижного состава, а по железной дороге перевозится не менее 70% производимого в стране цемента и транспортные издержки составляют 20% от себестоимости.

В общей сложности расходы на оплату энергоносителей и железнодорожных перевозок занимают более 60% в структуре себестоимости цемента.

— Расскажите о ценах на российский и импортный цемент.

— По оценке специалистов ООО «Донтехком», в 2008 году в России возникнет сезонный дефицит цемента — порядка 4 млн. тонн. Причиной этого является дефицит производственных мощностей в цементной промышленности. Предельные производственные мощности 45 действующих цементных заводов России составляют около 60 млн. тонн в год. Также существуют проблемы с транспортировкой цемента. По оценкам экспертов, в 2008 году не будет хватать специализированных вагонов-цементовозов в объеме грузоперевозок до 10 млн. тонн в год.

Рост строительства жилья ежегодно составляет 10–15%, в ближайшем будущем планируется возведение крупных гидротехнических объектов (комплекс защитных сооружений Санкт-Петербурга, Бурейская и Красноярская ГЭС) с потенциально огромным расходом бетона. Все это ведет к росту спроса на цемент и постоянному увеличению цены. В этих условиях необходимой мерой, по мнению Федеральной антимонопольной службы России, является содействие импорту цемента. Однако эти возможности сильно ограничены из-за отсутствия нормальной логистики и портовой инфраструктуры в России и недостаточности предложения на мировом рынке цемента.

В итоге порядок ценообразования на российском рынке будут определять отечественные производители цемента. Поэтому, несмотря на то, что российский цемент производится по устаревшим технологиям и уступает по качеству импортному, цена на него будет выше. Однако импорт, безусловно, окажет сдерживающее влияние на рост цен.

Предприятиям стройиндустрии необходимо адаптировать свое производство к применению импортного цемента. Особенно это актуально для предприятий, перерабатывающих до 5000 тонн цемента в месяц.