Время покупать

Время покупать

Рынок спецтехники для ЖКХ оживает после кризиса

Приток бюджетных средств в ЖКХ, начавшийся вместе с выходом из кризиса, не остался незамеченным и для дилеров спецтехники. В крупных южнороссийских городах продажи техники выросли на 20-35%, а сам рынок медленно выходит из застойного состояния. Основным показателем этого, как отмечают эксперты, является смещение спроса от подержанной к новой технике.

По оценке экспертов, емкость рынка машин для городского коммунального хозяйства в регионах Юга России порядка $20-25 млн ежегодно. Объемы продаж в Ставрополе, Краснодаре, Астрахани, Волгограде — 3000-3500 единиц, в Ростове — около 4000-5000 единиц (без учета машин, оборудованных автоподъемниками).

Основными товарными позициями на рынке являются машины, используемые для содержания дорог и внутридворовых территорий (подметально-уборочные машины, комбинированные дорожные машины, тротуароуборочные машины); машины для содержания инженерных сетей (вакуумные машины, илососные, каналопромывочные и комбинированные машины); мусоровозы (с боковой и задней загрузкой, бункеровозы); снегоочистители и снегопогрузчики. Рынок спецтехники имеет ярко выраженную сезонность. Сейчас, как отмечают эксперты, у продавцов спецтехники горячая пора. «Ранняя весна в строительстве и ЖКХ — это время, когда все, так сказать, «готовят лыжи» — запасаются материалами и техникой. Также сейчас начинают поступать деньги из бюджетов по тендерам, которые были разыграны в самом начале года, так что сейчас деньги у управляющих компаний и предприятий ЖКХ есть», — отмечает генеральный директор филиала компании «Лонмади» (Ростов-на-Дону) Евгений Тузиков. По его словам, «ровные» месяцы продаж — с июня по ноябрь, зимой рынок проседает, хотя как минимум на одной позиции — снегоуборочной технике — можно неплохо заработать, поскольку проблемы у коммунальщиков зимой возникают постоянно. 2010 год характеризовался стремительным ростом продаж. Так, по данным дилеров, в Краснодаре и Ростове некоторые из них зафиксировали рост продаж до 80%, в целом рынок вырос на 20%. Чуть хуже эти показатели для Ставрополя, где техника для городских нужд закупалась в этом году в достаточно ограниченном количестве. Вместе с ростом спроса произошел и резкий скачок цены на основные товарные позиции. Менеджер по продажам компании «Донавто Груп» Луиза Вагабова связывает это в первую очередь с ростом цен на металл, а также с повышением отпускных цен заводом КАМАЗ, шасси которого используются не менее чем в 70% спецтехники на российском рынке. На сегодня подавляющее большинство коммунальной спецтехники на южнороссийском рынке — отечественного производства (по оценке компании «Академия Сервис», этот показатель свыше 90%). В последнее время его характерной особенностью стало смещение потребления в низкоценовой сегмент. Учитывая последствия кризиса, в частности рост курса доллара и ориентацию коммунальных компаний на снижение затрат, машины российского производства оказываются гораздо выгоднее дорогостоящих западных аналогов. Тем не менее в последнее время (начиная примерно с 2008 года) южнороссийский рынок коммунальной техники активно завоевывают китайские производители. Луиза Вагабова отмечает, что пока еще доля китайской техники в общем объеме невелика из-за слабой сервисной базы и отсутствия качественного снабжения запчастями, однако, как и в случае с автомобильным рынком, «китайцы» вполне могут в короткий срок решить эти проблемы, значительно потеснив в нише бюджетной техники россиян. «ЖКХ — сфера крайне консервативная, а управляющий состав — в основном люди в возрасте, которые с трудом меняют свои вкусы и предпочтения. Поэтому человеку, всю жизнь проработавшему с КАМАЗами, знающему эту машину как свои пять пальцев, очень тяжело внушить, что есть что-то другое», — подчеркивает она. Рынок по-прежнему сильно зависит от бюджетных средств, однако, как говорят эксперты, иметь дело с коммерческими структурами гораздо проще. «Зачастую муниципалы крайне недобросовестно относятся к своим обязательствам и, если компания выиграла тендер на поставку техники, ей не стоит радоваться. Я знаю немало случаев, когда плата за поставленное оборудование затягивалась или даже срывалась, были даже случаи отмены заказа с соответствующими последствиями для дилера, — рассказывает Андрей Соболев, заместитель директора компании «Мировые технологии строительства». — В отличие от бюджетников бизнес-структуры готовы использовать любые финансовые схемы — лизинг, кредит и т.д., что значительно увеличивает круг инструментов для оплаты заказов». «Проблема задержки платежей очень серьезна. Если компания маленькая, то тех 30%, которые она получит в качестве аванса, будет недостаточно. Почти все производители техники работают по предоплате, а после кризиса уровень доверия между ними и дилерами снизился», — комментирует Луиза Вагабова. И все же доходность бизнеса в ЖКХ сегодня крайне низка, поэтому продавцы техники главным каналом продаж считают все-таки тендеры муниципалитетов. Еще одной важной статьей дохода является сервис и торговля запчастями. В среднем доля оборота от этих направлений составляет 10-15%, у большинства небольших компаний сервис отдан на аутсорсинг в крупные транспортные предприятия, обладающие необходимой базой, сертификатами и оборудованием. Дорогая европейская и японская спецтехника продается в основном в подержанном варианте. «Продажи техники, бывшей в употреблении, были очень хорошими в кризис. Например, наша компания переключилась на нее, что и спасло нас в тот период, — говорит Евгений Тузиков. — Сейчас потребительские предпочтения опять смещаются в сторону новых машин и оборудования».

Тузиков отмечает, что все большую популярность приобретают многофункциональные машины, выполняющие по нескольку десятков функций. «Это очень удобно и экономично: вместо нескольких машин можно купить дополнительное оборудование и, таким образом, не только сэкономить, но и решить проблему гаражного хранения», — указывает Тузиков. Если говорить о перспективах этого рынка, то они достаточно радужные. «Сейчас, когда деньги в бюджеты поступают в больших объемах, а коммерческие структуры опять начали зарабатывать, самое время подумать о внешнем облике территорий. Можно говорить также и о том, что именно города на юге России будут преображаться по мере приближения Олимпиады-2014 в Сочи», — комментирует Луиза Вагабова. Эксперты сходятся во мнении, что в ближайшие три-четыре года будет проводиться масштабное перевооружение отрасли, в том числе обновляться парк техники.

Логотип Вестник Строительство