Компания «Дон-Эко» специализируется на оказании услуг по обслуживанию канализационных инженерных сетей и утилизации отходов и уже более 15 лет является лидером в этой области. Но объекты, на которых работает «Дон-Эко», очень далеки от представлений о канализации простого человека — речь идет о сложнейших инженерных системах крупных промышленных предприятий, огромных объектах логистики. Это фенольные, шламовые, ливневые канализации и многие другие их виды, эксплуатация которых регулируется строгим экологическим законодательством. Как рассказал руководитель ООО «Дон-Эко» Леонид Гиренко, сегодня на повестке — развитие научно-изыскательского направления, а также разработка новых, по-настоящему прорывных технологий.
Делать то, что не могут другие
— Мы та компания, которая приезжает на объект пятой. Серьезно. Сначала заказчик обращается к нам, видит нашу цену и удивляется. Крутит пальцем у виска, мол, мы не в себе. Потом он нанимает одну бригаду, вторую, третью, четвертую… И когда никто из них не может справиться с задачей, он снова звонит нам. Мы приезжаем и делаем работу, решаем проблему.
Чтобы справляться с такими задачами, у нас есть собственный, весьма внушительный парк техники. Он включает в себя мощные комбинированные промывочные машины: четырехосные, трехосные и двухосные. Всего у нас в работе находится около двадцати экипажей и, соответственно, двадцать машин. Это мощные шасси Scania, MAN, Volvo, на которых стоят очень дорогие и сложные насосные системы. На некоторых наших установках их по три, а на одной — целых четыре. Это промышленные насосы, работающие на пределе возможностей двигателя внутреннего сгорания.
Что это дает на практике? Мы можем промыть трубу диаметром два метра. Можем поднять тяжелый ил с глубины 50 м.
Конечно, такую технику нужно правильно и вовремя обслуживать. Это не вариант «купил и забыл». У нас есть целый отдел, который занимается поставками зарубежных запчастей. Мы сами ездим на выставки — совсем недавно наши инженеры были в Германии, смотрели новинки.
Наши экипажи проходят серьезную подготовку, в том числе и за рубежом, поскольку мы работаем на высокотехнологичной импортной европейской технике. Конечно, вся деятельность лицензирована, и мы имеем все необходимые разрешительные документы, в том числе лицензии на сбор, транспортирование, обезвреживание и утилизацию более 4000 наименований отходов.
Вызовы времени
— География нашей работы — это, прежде всего, юг России, включая также новые территории. Но не только — по факту мы решаем проблемы заказчиков практически по всей стране. Наши клиенты — это компания Wildberries, для которой мы обслуживаем ливневые системы, «Роснефть», «Лукойл», «Аякс» (бывший Shell) — для них мы чистим очистные системы на заправках и нефтебазах. И конечно, много других промышленных предприятий. Там мы сталкиваемся с объектами особой сложности: из-за известных событий многие инженерные системы не обслуживались годами и пришли в негодность. Наша задача — восстановить их полную работоспособность и пропускную способность. Плюс в Ростовской области выполняем заказы для НЭВЗ, филиала «Эл 6» в Новочеркасске — это крупнейшее предприятие в России по выпуску графитированных электродов. Работали и с «Росатомом» в Воронеже. Один из знаковых для нас проектов — порт Тамань. Это огромная территория протяженностью 40 км, по которой едешь и едешь без конца… Мы чистили все, от угольных до нефтеналивных терминалов. Практически все это объекты с крайне тяжелыми отложениями в инженерных системах, где до нас не справлялся никто.
Несмотря на сложности, обилие проверок и бюрократию мы беремся и за задачи городской администрации и областного правительства — потребность в нашей работе на самом деле огромная, и кроме нас вряд ли кто-то сможет справиться с тяжелыми случаями. К примеру, департамент автомобильных дорог Ростова формирует тендер на объект, который раньше могли чистить целый год. Мы же заходим тремя машинами и за неделю вычищаем все полностью. Или взять случай с Таганрогским водоканалом. Собирались полностью перекладывать трубу, считали ее безнадежной. Позвонили нам, просили помочь с подготовкой. Мы же приехали и сказали: «Подождите, давайте попробуем промыть». В итоге мы вычистили трубу дочиста, и перекладка не понадобилась. А еще был сложнейший объект «СоюзДонСтроя»: тянули трубу под рекой Дон, через Зеленый остров, и на глубине двухсот метров ее забило песком. Попытки решить проблему самостоятельно не привели к успеху, вызвали нас, и мы все прочистили.
Сила — в науке
— Наша главная сила, то, что действительно отличает нас от других и чем мы гордимся, — это научный, инженерный подход. У нас есть собственный отдел инженерных изысканий. Регулярно перед нами встает задача не просто прочистить трубу, но провести ее полную диагностику, определить степень износа, а затем разработать детальные рекомендации по ремонту и модернизации.
Для этого используем как визуальные, так и инструментальные методы обследования. Визуальный осмотр проводится с помощью роботизированных комплексов, включая подводные дроны и телеинспекционные кроулеры. Уникальность нашей техники в том, что она позволяет проходить по трубам на расстояние до полукилометра, в то время как у большинства конкурентов этот показатель ограничен 100-150 м. Кроме того, мы ведем съемку в качестве 4К, что дает невероятную детализацию. Когда другие видят лишь размытую аналоговую картинку, мы можем разглядеть мельчайшие дефекты, трещины, состояние сварных швов. Это обеспечивает точность диагностики.
Приведу пример. Перед нами стояла задача обследовать участок трубы длиной 3 км между колодцами. По стандартной технологии конкурентам пришлось бы через каждые 150-200 м делать шурфы и вырезать в трубе технологические люки, а потом заваривать их. Мы же решили эту задачу, сделав всего шесть шурфов, что сэкономило время и затраты для заказчика.
Другой интересный случай — работа на гидротехническом сооружении. Нам нужно было обследовать пульпопроводы, которые находились под дамбой. Наши водолазы опустились в колодец на глубину 15 м, но проникнуть в саму метровую трубу, заполненную пульпой, они уже не могли. Тогда мы задействовали подводный дрон. Он прошел 400 м по трубе до самого машинного зала, детально обследовал все компенсаторы и сварные швы, позволив дать полное заключение о состоянии трубопровода. Наш дрон способен работать на глубине до 100 м.
Помимо визуального контроля проводим и инструментальный, используя геофизические методы. С помощью георадаров мы локализуем коммуникации, обследуем почву на предмет просадок и обводненности.
Смотрим в будущее
— Сейчас наши инженеры работают над созданием уникального дрона. Он будет оснащен электромагнитно-акустическим преобразователем, который позволит проводить инструментальный контроль состояния трубы изнутри, без необходимости делать шурфы и нарушать ее целостность.
Планируем, конечно, расширять географию работ, всерьез выходить на рынок Москвы, Твери, Питера. Плюс, конечно, также закупать оборудование нового поколения, которое наши инженеры видели недавно в Германии — оно еще более мощное и заметно более энергоэффективное. Это даст возможность решать еще более сложные задачи.
