Первый год реализации национального проекта «Инфраструктура для жизни» завершился с рекордными показателями развития дорожного хозяйства. В эксплуатацию введен целый ряд объектов, которые призваны повысить безопасность дорожного движения и сделать транспортную инфраструктуру еще более доступной, удобной и комфортной. Темп был набран такой, что в конце года приняли решение выделить из федерального бюджета дополнительные средства на выполнение еще нескольких важных инфраструктурных проектов. О ключевых объектах и инновационных решениях в отрасли «Вестнику» рассказали в Федеральном дорожном агентстве.
С перевыполнением плана. «В 2025 году Федеральное дорожное агентство смогло перевыполнить те целевые показатели, что были предусмотрены изначально. Так, построено, реконструировано и отремонтировано более 4,8 тыс. км подведомственных автодорог, что на 400 км больше, чем в 2024 году. Из них построено и реконструировано 220,8 км федеральных трасс при плановом показателе, заявленном в публичной декларации ведомства, 150,6 км», — привел данные руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков.
Также после ремонта и укладки новых слоев покрытия введено в эксплуатацию 4 628 км федеральных дорог. При этом в минувшем дорожно-строительном сезоне удалось привести к нормативному состоянию более 10,8 тыс. пог. м искусственных сооружений. Все обозначенные масштабные проекты реализованы в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни».
«Достижению таких высоких показателей способствовал в том числе колоссальный уровень доверия и поддержки, который оказывается отрасли со стороны президента, Правительства России, Министерства транспорта РФ, Государственной думы Федерального Собрания РФ и других смежных ведомств и госучреждений», — отметил Роман Новиков.
По итогам 2025 года из федерального бюджета на дорожную деятельность Росавтодора выделили 1 трлн руб. Реализовать еще больше проектов позволило доведение дополнительных 186,3 млрд руб. Эта мощная поддержка не только обеспечила перевыполнение плановых показателей, но и позволила оперативно реагировать на новые приоритетные задачи транспортного комплекса. Кассовые расходы составили 99,9% ассигнований. Это в свою очередь говорит об эффективной работе всей команды Росавтодора.
Например, в 2025 году завершено строительство обхода села Сокуры в Республике Татарстан, основные работы на обходе Волгограда (первый этап) в Волгоградской области, реконструированы участки трасс Р-504 «Колыма» в Республике Саха (Якутия) и А-370 «Уссури» в Приморском крае.
На территории логистического центра Сибири — Новосибирской области — специалисты завершили строительство участка трассы Р-256 «Чуйский тракт» от пересечения с автодорогой К-19р Новосибирск — Ленинск — Кузнецкий до транспортной развязки у села Новолуговое протяженностью 12,4 км. Новую дорогу ждали свыше 100 тыс. жителей Новосибирска и Новосибирского района. Сквозное движение здесь повысит транспортную доступность Первомайского района города Новосибирска, населенных пунктов Новолуговое, Ремесленный и расположенных поблизости садовых товариществ, а также снизит нагрузку на крупные транспортные артерии города.
Большим объектом минувшего года стал и обход Богдановича в Свердловской области: дорожникам удалось с опережением сроков завершить основные работы на участке с 88-го по 105-й км трассы Р-351 Екатеринбург — Тюмень и запустить четырехполосное движение автомобилей. А в 2026 году планируется завершить весь комплекс работ на соседних участках строительства и реконструкции — обходах сел Малые Брусяны, Мезенское и поселка городского типа Белоярский.
Важным достижением 2025 года является ввод в эксплуатацию реконструированного участка км 1 121 — км 1 142 федеральной автодороги Р-504 «Колыма» Якутск — Магадан в Республике Саха (Якутия). Работы на одном из наиболее опасных участков трассы — «Нерском прижиме», проходящем между горным массивом и рекой Нерой, велись в несколько этапов. В ходе реализации проекта специалистам удалось увеличить категорию дороги до IV, что обеспечило значительное повышение стандартов ее эксплуатации и безопасности.
Кроме того, в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» в 2025 году новый импульс развития получила региональная и местная дорожная сеть: субъектами РФ в нормативное состояние приведено 22 тыс. км автомобильных дорог. При выполнении этих работ специалисты уложили 162,8 млн кв. м асфальтобетона.
Дорожные работы проводили на особо значимых социальных объектах. Более 7 тыс. км дорог отремонтировано и капитально отремонтировано на подъездах к местам туристического осмотра, оздоровительным учреждениям, социальным учреждениям.
В 2026 году в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» планируется построить, реконструировать и отремонтировать свыше 5,6 тыс. км федеральной дорожной сети и более 6,2 тыс. пог. м искусственных сооружений.
Одним из приоритетных направлений является модернизация международного транспортного коридора «Север — Юг», а также маршрутов «Россия», Европа — Западный Китай и Азово-Черноморское кольцо. Их общая протяженность составляет 18,6 тыс. км. При этом большой потенциал наблюдается в строительстве обходов городов по федеральному проекту «Развитие федеральной сети» нацпроекта «Инфраструктура для жизни».
Например, маршрут «Россия» соединяет западную часть Европы с восточной Азией через Россию, Казахстан и Китай. В рамках его развития предусмотрена проработка автотранспортных подходов к государственной границе с Казахстаном, Монголией, Китаем и КНДР.
Важная составная часть логистического маршрута «Россия» — трасса Р-351 Екатеринбург — Тюмень. Здесь реализуется уже упомянутый масштабный проект строительства и реконструкции участка дороги общей протяженностью 72,4 км. В 2026 году планируется завершить весь комплекс работ на обходе населенных пунктов. В 2025-м один из участков трассы — с 88-го по 105-й км (участок обхода города Богданович) — уже введен в эксплуатацию.
Объездная дорога выведет транзитный транспорт за пределы города. Также новый участок трассы исключит пересечение автодороги Р-351 с железной дорогой в одном уровне. По завершении работ весь маршрут Екатеринбург — Тюмень будет четырехполосным и станет логическим продолжением скоростной магистрали М-12 «Восток».
От Москвы до самых до окраин. Работа по модернизации федеральной дорожной сети ведется системно, охватывая все транспортные коридоры и регионы страны. Уже в начале активного дорожно-строительного сезона 2026 года удалось ввести в эксплуатацию несколько важных объектов на федеральной сети Росавтодора.
Так, например, специалисты подведомственного Росавтодору ФКУ Упрдор Москва — Харьков на пять месяцев раньше установленного срока перевели в четырехполосное исполнение участок с 511-го по 515-й км трассы М-2 «Крым» в Курской области. Специалисты заменили пучинистый грунт, отфрезеровали старое асфальтобетонное покрытие и устроили новое, организовали водоотвод с проезжей части, укрепили обочины и отремонтировали водопропускные трубы. Здесь установили два новых светофора, восстановили наружное электроосвещение, дорожные знаки, а на проезжую часть нанесли горизонтальную разметку и установили разделительное барьерное ограждение. В рамках капремонта с двух до четырех полос движения расширили 13-километровый участок с 455-го по 468-й км автомобильной дороги Р-216 Астрахань — Элиста — Ставрополь от улицы Тахтинской в Ипатово по направлению к Светлограду в Ставропольском крае. Благодаря выполненному комплексу работ пропускная способность участка увеличилась с 20 до 30 тыс. автомобилей в сутки. В настоящее время активные работы продолжаются и на многих других объектах, которые будут введены в эксплуатацию в последующие годы. Например, в Рязанской области идет строительство автомобильной дороги М-5 «Урал» на участке км 190 — км 210 (Южный обход Рязани). Протяженность нового участка составит 26,5 км. По проекту предусмотрено строительство одной эстакады, трех транспортных развязок, семи мостов и семи путепроводов, пешеходных переходов. Строительство этого обхода повысит пропускную способность федеральной трассы М-5 «Урал», а также разгрузит улично-дорожную сеть такого крупного центра индустриального притяжения, как Рязань. Ввести объект в эксплуатацию планируется в 2028 году.
Помимо этого, в Северной Осетии строится вторая и третья очереди участка трассы Р-217 «Кавказ» в объезд Владикавказа, в составе этой же трассы дорожники продолжают строить обход Хасавюрта, Дербента в Республике Дагестан, вместе с тем идут активные работы в Челябинской области — здесь строят обход Сима, а в ДНР — новое направление трассы Р-280 «Новороссия» в обход Мариуполя.
Кроме того, в 2026 году сделаны первые шаги в рамках реализации других важных проектов. В частности, в Республике Алтай на 18-километровом участке строительства и реконструкции федеральной трассы Р-256 «Чуйский тракт» с 454-го по 475-й км ведутся подготовительные работы. Специалистам предстоит реконструировать 3,6 км существующей дороги, расширив участок до четырех полос движения, а также построить 14,4 км новой дороги. Здесь возведут две разноуровневые транспортные развязки — в Соузге и возле поворота на Озерное, которые обеспечат беспрепятственный выезд на федеральную трассу.
Модернизация южной инфраструктуры. По поручению заместителя председателя Правительства России и председателя Правительственной комиссии по региональному развитию Марата Хуснуллина ранее утверждены программы дорожных работ в исторических регионах.
Основной автомобильной дорогой на побережье Азовского моря является трасса Р-280 «Новороссия», которая соединяет Ростовскую область с Республикой Крым. Росавтодор проводит комплексный капремонт «Новороссии» в Донецкой Народной Республике и Запорожской области. При этом особняком стоит масштабный проект строительства обхода Мариуполя в ДНР, который также войдет в состав трассы Р-280. Новый четырехполосный участок автодороги IВ категории протяженностью 31,2 км будет включать шесть транспортных развязок, 12 путепроводов и три моста через водные преграды.
Большой объем работ предусмотрен и в Республике Крым. В фокусе первоочередного внимания — устройство 260,6 км линий наружного освещения с использованием энергосберегающих систем на всем протяжении трассы А-291 «Таврида». Проект является частью стратегии по модернизации инфраструктуры Юга России и созданию комфортной среды для жителей и гостей региона.
Технологии будущего. Устойчивость и эффективность отрасли были бы невозможны без научно-технологического развития отрасли, новый импульс которому дала поставленная руководством страны задача по двукратному увеличению межремонтных сроков автомобильных дорог.
Один из ярких примеров научно-инновационной деятельности Росавтодора — исследование геокриологических процессов на федеральной автодороге Р-297 «Амур» Чита — Хабаровск по данным дистанционных съемок с искусственных спутников Земли. Уникальность исследования заключается в проведении в кратчайшие сроки анализа значительных по площади территорий. В итоге выделено 328 участков дороги общей длиной 867 км с различной оценкой степени опасности развития в будущем негативных геокриологических процессов. Результаты исследований позволили Росавтодору оптимизировать планирование дорожной деятельности на Дальнем Востоке.
Сейчас эта работа масштабируется на подведомственные трассы А-331 «Вилюй», Р-504 «Колыма» и А-360 «Лена». По сути, можно говорить о новом виде инженерных изысканий, который в будущем будет дополнять традиционные изыскания. Кроме того, Федеральное дорожное агентство совместно с профильными ведомствами и крупными отраслевыми организациями продолжает вести масштабную работу по совершенствованию и импортозамещению спецтехники. Идет работа по созданию и масштабированию беспилотной дорожно-строительной техники, оборудования для автономного и дистанционного управления машинами.
Внедрение автономных беспилотных технологий — это ключ к укреплению глобальной конкурентоспособности дорожно-транспортного комплекса РФ. Осенью прошлого года на площадке международной специализированной выставки «Дорога-2025» в Минеральных Водах впервые продемонстрировали технологию устройства верхнего слоя асфальтобетонного покрытия с применением беспилотной дорожно-строительной техники. Уже в 2026-м в рамках Международного транспортно-логистического форума Федеральное дорожное агентство представило широкой публике уникальную технологию укладки роботизированной дорожно-строительной техникой.
Поводом для гордости является создание беспилотного асфальтоукладчика «Десна 2100 БП», катка РВ-7ДД-БП и вибрационного самоходного катка ДМ-7,7-ВВ. Все это — важнейшие элементы перспективного роботизированного комплекса для устройства асфальтобетонного покрытия. Технология предусматривает совместную работу нескольких единиц техники в единой цифровой среде — как под дистанционным контролем оператора, так и в автономном режиме.
Например, асфальтоукладчик оснащен современным программно-аппаратным комплексом, обеспечивающим дистанционное управление и автономное движение с использованием технологий высокоточного позиционирования на базе ГЛОНАСС и GPS.
Каток РВ-7ДД-БП предназначен для работы в составе беспилотного комплекса уплотнения покрытия и способен выполнять задачи в автоматизированном режиме.
В свою очередь вибрационный самоходный каток ДМ-7,7-ВВ работает под дистанционным контролем оператора, который получает данные с камер, датчиков и телеметрических систем в режиме реального времени и может управлять основными функциями машины на расстоянии до 250 м.
Взаимодействие машин обеспечивается цифровыми системами управления, навигации и контроля, что позволяет выполнять технологические операции в автоматизированном режиме, повышать качество дорожных работ и минимизировать влияние человеческого фактора.
Сейчас в целях расширения практики применения высокоавтоматизированной дорожно-строительной техники (ВАДСТ) специалисты подведомственного Росавтодору ФАУ «РОСДОРНИИ» проводят научно-исследовательскую работу, посвященную роботизации технологических процессов в дорожном хозяйстве. Кроме того, сформирован план мероприятий по применению ВАДСТ в дорожной деятельности на текущий год, в том числе предполагающий испытание техники в реальных условиях строительства автодорог.
После завершения всех необходимых испытаний и сертификации планируется массовое внедрение беспилотных технологий в течение ближайших лет.
5 говорящих цифр
Более 4,8 тыс. км подведомственных Росавтодору автодорог построено, реконструировано и отремонтировано в прошлом году.
4 628 км федеральных дорог введено в эксплуатацию после ремонта и укладки новых слоев покрытия в 2025 году.
Свыше 10,8 тыс. пог. м искусственных сооружений удалось привести к нормативному состоянию в минувшем дорожно-строительном сезоне.
1 186,3 млрд руб. выделено из федерального бюджета на дорожную деятельность Росавтодора в 2025 году.
5,6 тыс. км федеральной дорожной сети и свыше 6,2 тыс. пог. м искусственных сооружений планируется привести в порядок в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» в 2026 году.
Источник: Росавтодор
Текст и фото предоставлены пресс-службой Росавтодора.
