В этом году предприятие ООО «МОП «Комплекс 1» отмечает 35-летний юбилей. За прошедшие годы был накоплен колоссальный опыт в обеспечении безопасности на участках автодорог, выстроено эффективное взаимодействие с заказчиками с глубоким анализом их потребностей и перспективой грядущих задач. Следуя современным тенденциям, предприятие движется в естественном и неизбежном направлении использования цифровых технических средств. Результатом слаженной командной работы является цифровой продукт, получивший название ROBERTLINK.
«Это единая платформа, которая содержит в себе ряд систем с цифровыми техническими средствами, объединенных одной целью — обеспечить безопасность на автомобильных дорогах, — отмечает основатель ООО «МОП «Комплекс 1» Роберт Ли. — Решение базировалось на оперативности обслуживания, надлежащем содержании и управлении элементами дорожной инфраструктуры. Но на этом мы не остановились: теперь помимо мониторинга и администрирования добавили возможность аналитики проблемных участков автодорог с концентрацией мест ДТП, в том числе до их появления». Подсистема загружает параметры статистики по ДТП на динамическую карту и анализирует возникновение их в будущем. Анализируя данную информацию и плотно работая с ней, можно заблаговременно прорабатывать мероприятия по исключению этих ситуаций.
«А это и есть один из ключевых аспектов безопасности, — подчеркивает Роберт Ли. — По сути, платформа учится предвидеть опасность там, где человеческий глаз ее еще не замечает, и дает время на упреждающие действия».
Упростить обслуживание. ROBERTLINK содержит инструменты для нанесения на динамическую карту элементов дорожной инфраструктуры, что для обслуживающей организации является весьма удобным решением. Выезжая на обслуживание, специалист заблаговременно может проанализировать все записи и фотоснимки на объекте, иными словами, его историю. Это позволяет анализировать как поведение инфраструктуры в различные периоды года, так и качество цифровых технических решений, применяемых на участках автодорог. Представьте: вместо того, чтобы тратить часы на объезды и поиск неисправностей, специалист приезжает на объект уже с полным пониманием ситуации. Это экономия времени, ресурсов и, в конечном счете, бюджетных средств заказчика. При этом важно подчеркнуть: платформа включает набор ранее разработанных и запатентованных решений предприятия, которые неоднократно доказывали свою эффективность в реальных условиях. Каждое из этих решений доступно для мониторинга и администрирования работы.
«Мы с точностью получаем информацию о состоянии аккумуляторных батарей там, где используются автономные источники, — рассказывает Роберт Ли. — Это и беспроводная связь между знаками и светильниками, и возможность анализа состояния участка автодороги с помощью камер фотофиксации, работающих в том числе от автономных источников питания. А также получение информации о состоянии погодных условий от метеостанций и вывод данных на динамическое информационное табло».
Каждая из этих подсистем прошла проверку временем и на практике подтвердила свою надежность даже в самых суровых климатических условиях.
Но, пожалуй, самый ценный элемент платформы — это ее гибкость. Важным фактом является то, что за счет множества систем можно комбинировать их и образовывать сложные сценарии работы. К примеру, при выявлении неблагоприятных погодных условий в грядущие три часа информация метеорологической станции в автоматическом режиме отобразится на синхронизированном динамическом табло. Или, например, при образовании тумана система по сценарию имеет возможность запустить в работу дорожные знаки с динамикой или включить дополнительное освещение. Такие сценарии разрабатываются совместно с заказчиками под конкретные участки дорог, потому что каждый километр трассы уникален: где-то опасен туман, где-то — гололед, а где-то — резкий перепад высот.
А как же транспортный поток? Детекторы транспортного потока, которые являются своего рода наблюдательными пунктами за составом дорожного движения, пропускной способностью, позволяют собрать важнейшую статистику. Система фиксирует интенсивность движения в часы пик, определяет скорость, анализирует плотность потока и выявляет участки, где дорога работает на пределе своих возможностей. На основе этих данных появляется возможность для аргументированного проектирования или разработки проектов по повышению безопасности дорожного движения. Это уже не просто сухие цифры, а основа для принятия стратегических решений, которые напрямую влияют на комфорт и безопасность тысяч водителей ежедневно.
От статистики — к конкретным действиям. Немаловажным направлением является и освещение автодорог. Предприятие выполняет полный цикл производства опор и установки их на участках автодорог под ключ. Помимо возможности выполнять мониторинг работоспособности каждого светильника, в платформу добавлена возможность работы с инструментами нанесения действующего и перспективного освещения, демонстрирующего объем как выполненных, так и грядущих работ. Кроме того, каждый объект на карте — это своего рода цифровой паспорт со всей документацией, потребляемой мощностью, количеством светильников и опор. Это особенно важно для государственных и муниципальных заказчиков, которым необходима полная прозрачность выполненных работ и четкая отчетность по каждому объекту.
Любые, даже самые сложные системы, требуют надежного контроля. Каждая платформа, конечно же, должна обладать возможностью информирования пользователя обо всех внештатных событиях. В случае нарушения работоспособности любого из элементов специалист всегда понимает суть проблемы и имеет возможность планирования и оперативного ее исправления. При этом ROBERTLINK не просто сигнализирует об ошибке, а предоставляет диагностическую информацию, что сокращает время ремонта в разы. Также реализована система управления доступом: каждая организация имеет подуровни в виде администратора и пользователей. Платформа прорабатывалась под любые требования персонала и задачи от рядового инженера до руководителя службы эксплуатации.
Что дальше? Только вперед. Сейчас платформа активно используется надежными партнерами, и команда предприятия продолжает уделять ее развитию большое внимание, так как это является основой оперативного централизованного управления, содержания и эффективной работы элементов дорожной инфраструктуры. В планах — дальнейшее расширение функционала, интеграция с новыми типами оборудования, развитие искусственного интеллекта для прогнозирования дорожной ситуации. Команда МОП «Комплекс 1» уверена: будущее дорог за цифровыми технологиями и ROBERTLINK — один из ключевых инструментов этого будущего.
Текст: Вадим Круговой
