Архитектура между замыслом и восприятием

Архитектура между замыслом и восприятием

Почему случаются несостыковки между «задумали» и «стало», и можно ли этого избежать?

Как часто архитектурный объект, будь то парк, здание, городская площадь вдруг начинает жить своей жизнью, порой отличной от той, что предполагал изначально архитектор? Почему происходит разрыв между замыслом и реальным использованием пространства? Об этом «Вестнику» рассказал главный архитектор компании «Вектор Проект» Милан Стаменкович.


Почему часто случаются несостыковки между «задумали» и «стало»? Это действительно проблема для архитектора?

В конце августа в Архитектурной гостиной клуба недвижимости «Движение», организованной совместно с архитектурным бюро ABOVE, мы встречались с коллегами и дискутировали о том, почему проект стоит рассматривать как гипотезу, а поведение пользователя — как способ ее проверки. Изначально я предлагаю смотреть на восприятие не как на вопрос вкуса. Для девелопера это скрытый KPI продукта. Пространство сначала управляет маршрутом, уровнем прилагаемых усилий для его преодоления, чувством безопасности, готовностью задержаться и вернуться, и только потом считывается как стиль. Поэтому главный вопрос не «красива ли архитектура», а «какое поведение она диктует».

Архитектор работает с пространством, формой, фасадом, материалом и образом. Пользователь встречает объект иначе: ищет вход, принимает решение о направлении, оценивает риск, контроль и возможность остановиться. Визуализация проекта фиксирует идеальный момент. А реальный физический опыт человека — последовательность телесных и когнитивных решений. Поэтому расхождение между замыслом и использованием не является ошибкой пользователя. Оно естественно: архитектура переживается в движении и действии.

Объект можно завершить, а его использование всегда дорабатывает человек. Сначала есть параметры среды: пользователь пространства переводит параметры среды, такие как маршрут, свет, акустика, плотность, степень открытости в оценку своего усилия, контроля и риска. Эта оценка дает эмоциональный тон: спокойствие, интерес, раздражение или тревогу. Затем возникает поведение — пройти, задержаться, взаимодействовать, избежать или вернуться. И только после этого появляется ценность пространства и архитектуры как продукта: конверсия, лояльность, повторный визит, репутация, снижение эксплуатационных коллизий.

В данном ключе, я считаю, что перескакивать от архитектурного решения к экономическому эффекту без наблюдения за пережитым сценарием рискованно.

Какие инструменты использует современный архитектор?

На практике сильнее всего работает не один дорогой прибор, а слой методов. Наблюдение отвечает на вопрос, что люди делают? Карта маршрутов — где именно возникает выбор, обход или остановка. Короткое интервью — как человек объясняет свое действие. Технология слежения за направлением взгляда (Eye-tracking) показывает, что он заметил; виртуальная реальность (VR) позволяет сравнить альтернативы до строительства. Не нужно измерять все, достаточно выбрать критический момент опыта и собрать два-три независимых сигнала. Например, есть такие инициативы, как Urban95, где предлагается опустить точку зрения до 95 см (высота ребенка) и увидеть, кто остается невидимым в сценарии проектирования и какие решения пользователи вынуждены принимать вопреки проекту.

Тем не менее, проект и планировочное решение фиксируют намерение, но не гарантируют его исполнение. Траектории маршрутов к желаемой цели, точки сомнения и добровольные остановки показывают, где логика архитектора совпала с потребностью человека, а где нет. Пользователь не обязан формулировать проблему профессионально — он показывает ее выбранным или перестроенным маршрутом.

Расскажите о примерах, которые иллюстрируют ваш подход.

Возьмем Bryant Park в Нью-Йорке. Исследование Project for Public Spaces выявило парадокс: при низкой фактической преступности офисные работники и туристы воспринимали парк как опасный из-за закрытых кустарниками входов. Реконструкция не ограничилась формой — были раскрыты входы, убраны посадки, усилили освещение, добавили подвижные стулья и событийность в парке. Пространство наполнилось рядовыми горожанами, и их присутствие само по себе повысило ощущение контроля.

Есть немало российских примеров. Один из наиболее близких нам, к примеру, во время чемпионата мира 2018 года многие пешеходные улицы центра Москвы становились неформальной фан-зоной. Различные сценарии использования в целом присущи общественным пространствам, но тут праздничная программа возникала спонтанно, не из запланированного функционала улиц, а из сочетания пешеходности, центрального положения, освещенности улиц и плотности людей. События могут быстро переписать режим использования пространства. Проектный вопрос — есть ли у улицы безопасный резерв для временной сцены, например, или ожидания и ночных гуляний.

Как участие жителей меняет проектные решения?

В пяти московских районах жителей опрашивали до разработки концепций, а затем обсуждали и корректировали решения вместе с ними. Реализованные дворы показывают не вкус большинства, а другой принцип формирования задания: маршруты, зелень, возрастные сценарии и парковочные конфликты становятся проектными требованиями. Здесь пользователи не переписывают готовую архитектуру — они помогают создать ТЗ до строительства.

Другой подобный пример — перед конкурсом по набережным сети озер Кабан в Казани прошла открытая дискуссия: около 150 участников и примерно 500 идей и мнений, вошедших в техническое задание.

Можно ли закладывать адаптацию зданий к новым функциям заранее?

Да, вспомним историю медицинского центра в «Коммунарке». Во время пандемии новые корпуса временно перепрофилировали для лечения COVID-19, а затем вернули к многопрофильной работе. Такой переход проверяет независимость потоков, инженерный запас, санитарное зонирование и фазирование. Кейс не доказывает, что любая больница должна быть универсальной. Он показывает, что сценарий адаптации можно сформулировать заранее. При этом, совсем не обязательно измерять все. Метрика должна соответствовать гипотезе. К примеру, для навигации — время выбора, возвраты и ошибки маршрута, для общественной зоны — добровольные остановки, время пребывания и разнообразие пользователей, для безопасности — воспринимаемая безопасность по группам и времени суток, для адаптации — время и стоимость смены режима.

А если говорить напоследок про то, как это отражается на эффективности в целом, то к поведенческим параметрам добавляются еще и эксплуатационные: жалобы, конфликтные часы, навигационные коллизии и неиспользуемые площади. Ошибку дешевле увидеть до капитальных расходов (CAPEX), чем компенсировать ее после отделкой, указателями, охраной и репутационными потерями. Хорошая архитектура не отменяет самостоятельности пользователя — она заранее оставляет место для наблюдения, безопасного отклонения и следующей итерации.

Логотип Вестник Строительство