Три ударных пятилетки

Когда-то, уже несколько лет будучи на посту мэра российской столицы, Сергей Собянин так сформулировал задачу, которую решает его команда: нужно, чтобы москвичи вновь полюбили Москву. Звучит банально, но за этим стоит титанический многолетний труд миллионов людей, каждый из которых по кирпичику складывает облик одного из величайших мировых мегаполисов. При этом, несмотря на гигантоманию, всегда свойственную московским властям, под руководством Собянина столице удалось найти здоровый баланс между высокотехнологичным развитием и человеческим лицом города.

Ежегодно в развитие Москвы вкладываются сотни миллиардов рублей. Конечно, даже не в лучшие для России годы ее столица была на особом положении, но при Сергее Собянине, и в этом сходятся все ведущие урбанисты страны, управление городским хозяйством вышло на новый уровень. В первую очередь можно отметить, что Москва избежала опасной ловушки взрывного роста и не сегментировалась, напротив, сегодня инфраструктурно, логистически, технологически город представляет единый организм, и то, что за 15 лет столичному градоначальнику удалось сформировать целый ряд подсистем, логически дополняющих друг друга, можно, наверное, считать его главным достижением. Причем эти системы продолжают развиваться, и эти проекты являются одними из самых крупных и важных в масштабе всей страны.

Отполировать «ржавый пояс». Москва многие сотни лет формировалась как промышленный мегаполис, а в ХХ веке стала центром индустриализации страны, закономерно разместив у себя огромное количество заводов и фабрик, большинство из которых уже в ХХI веке стали анахронизмом современного города. Заброшенные промышленные территории, пустыри, масштабные недострои — все, что в среде специалистов называли «ржавым поясом», отбирали у Москвы и москвичей сотни и тысячи гектаров полезной площади. Именно на эффективное использование этих объектов и был направлен стартовавший в 2020 году проект комплексного развития территорий, который в совокупности инвестиций из всех источников тянет на астрономические 8 трлн рублей. Городские власти подчеркивают: программа «КРТ» — это не разовые точечные изменения, а системная трансформация городской среды, эффект от которой будет ощущаться десятилетиями. Уже сейчас можно говорить о формировании новой урбанистической модели Москвы, где нет разделения на престижные и депрессивные районы, а создается единое комфортное пространство для жизни и работы. Сегодня в работе находится 336 проектов КРТ, которые охватывают более 4,2 тыс. га городских территорий. «Благодаря преобразованию депрессивных и неэффективно используемых территорий будут созданы многофункциональные жилые и деловые кварталы, где появится свыше 68,3 млн кв. м недвижимости, включая социальные и общественно-деловые объекты, новые производства, а также жилье, в том числе для программы реновации», — говорит заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов. 

С новосельем! Москва является признанным лидером России в строительстве, здесь строят не только много, но и хорошо, долгое время московский стройкомплекс является законодателем мировой архитектурной моды. С 2011 года в городе построено порядка 60 млн кв. м — ни один другой регион даже близко не подобрался к результативности московских строителей. Огромную роль в этих успехах сыграла программа реновации, которую реализуют с 2017 года.

Московская программа реновации претендует на звание одного из крупнейших инфраструктурных проектов не только Москвы, но и всей России. Еще бы, согласно инвестиционному паспорту в программу включено 5176 домов — около 350 тыс. квартир общей площадью 16,4 млн кв. м, в которых на момент оглашения параметров проекта в 2017 году проживало около 1 млн жителей. На сегодняшний день в эксплуатацию введено уже порядка 6,7 млн кв. м жилья, что позволит расселить свыше 1400 старых домов. Ведется проектирование и строительство 10,5 млн кв. м жилья. С начала реализации программы закончено либо идет переселение более 235 тыс. горожан. Вместо нового жилья можно взять деньги, а социально незащищенным гражданам даже помогут с переездом — перевезут вещи, соберут мебель и т. д.

Реновация — это не только новое жилье принципиально иного качества. Предполагается, что будет буквально переформатирован образ жизни москвичей. Районы с новыми домами обеспечат новой инфраструктурой — это школы, детсады, поликлиники, торгово-развлекательные центры, скверы, парки. Все это будет оснащено парковками и линиями общественного транспорта.

На земле, под землей. Один из главных критериев качества жизни в современном мегаполисе — транспортная доступность и связность его районов и объектов между собой. По данным фонда «Институт экономики города», за последние 12 лет только в московском бюджете ежегодно на транспорт и транспортную инфраструктуру выделяется не менее 1 трлн рублей, а ведь есть еще и федеральные деньги, нацпроекты, программы и т. д. Конечно, такими огромными деньгами еще надо правильно распорядиться, и этим навыком команда Сергея Собянина владеет мастерски. В собянинскую эпоху какими-то космическими темпами развивается Московский метрополитен, один из самых удобных, протяженных и многолюдных в мире — ежедневно его услугами пользуется около 8 млн человек. По недавно озвученной информации, его общая длина теперь составляет 560 км, это вдвое больше чем 15 лет назад. Открыто 123 новых станции и 12 депо, заработали новые линии Некрасовская, Солнцевская и Троицкая. Введены Московское центральное кольцо и четыре линии Московских центральных диаметров, которые связали столицу с крупнейшими подмосковными городами. Запущенная весной 2023 года Большая кольцевая линия стала самой протяженной кольцевой линией метрополитена в мире. Эти проекты разгрузили метро и сократили время в пути для миллионов пассажиров.

В ближайшие годы планируется строительство новых веток, в том числе Троицкой и Бирюлевской линий, а также продление Сокольнической и Солнцевской. Таким образом, создан задел для развития подземной транспортной системы Москвы вплоть до 2035 года. В ближайшие пять лет власти столицы хотят создать транспортную систему, в которой 80% всех поездок будут совершаться на городском транспорте, жители станут активнее пользоваться средствами индивидуальной мобильности, а приоритет сместится в сторону электрического транспорта. Ответственные за развитие транспорта в Москве планируют удивить всех и инновациями. В городе уже испытали беспилотные автомобили и грузовики на трассе М-11, скоро начнется пилотная эксплуатация первого в России беспилотного поезда метро.

Что касается наземной инфраструктуры, то здесь строительство также велось ударными темпами. По данным информационно-аналитической платформы «ЦифраСтрой», в период с 2010 года в столице проложено почти 1550 км автомобильных дорог, это около +30% к дособянинскому периоду. По данным Комплекса градостроительной политики Москвы, также за это же время со-
оружено 485 новых тоннелей, эстакад и мостов, включая 352 внеуличных пешеходных перехода, искусственных транспортных сооружений стало на 70% больше. За 2026-2027 гг. планируется построить еще 183 км дорог и 32 искусственных сооружения.

25 крупнейших инфраструктурных строек Москвы «эпохи Сергея Собянина» (2010-2025 гг.)

Как мы считали. В рейтинг вошли инфраструктурные проекты Москвы, реализованные (или находящиеся в процессе реализации) в период с 2010-го по 2025 г. Основанием для ранжирования послужила заявленная стоимость проектов в рублях. Информация для составления топ-листа предоставлена региональными и муниципальными органами исполнительной власти, а также получена из открытых источников — публичных выступлений чиновников, проектной документации, размещенной на официальных сайтах органов власти, а также взята с сайта «Госзакупки».
Рейтинг носит ознакомительный характер и может использоваться только в частном порядке. Редакция будет признательна за дополнения и уточнения.